Phorum.com.gr

Πάντως στην επιστροφή δεν βγάλαν να πουλήσουν λαχεία, και το προσωπικό είναι πολύ ευγενικό, σε αντίθεση με τη LUFTHANSA, που νομίζεις πως σε νταντεύει Γερμανίδα βασανίστρια παιδιών του 19ου αιώνα. Εν τω μεταξύ μετά το take off βρήκα 3 καρέκλες άδειες και την άραξα σαν πρωθυπουργός.

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:23

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:13

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 12:56 Εγώ βλέπω πως στατιστικά, πόσο πετάει, και πόσα έχουν συμβεί, σύμφωνα με αυτό πολλές πρωτοκλασάτες είναι πιο επικίνδυνες.

Αυτό είναι λάθος. Έχει στατιστικά πολύ περισσότερα ατυχήματα από όλες τις μεγάλες εταιρείες. Απλά δεν έχει στο ιστορικό της ως τώρα δυστυχήματα.

Εγώ βλέπω παντού ότι είναι στις εταιρείες με τις πιο πολλές ασφαλείς αφίξεις, και με μηδέν θανατηφόρα ατυχήματα.

Αυτό είπα. Η κατάταξη στην ασφάλεια έχει να κάνει με τα δυστυχήματα, όχι με τα ατυχήματα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι πιο ασφαλής, σημαίνει ότι -ευτυχώς- δεν είχε ποτέ θανατηφόρο ατύχημα.

Για τα οποια πολλα ατυχηματυα της Ryan δεν μας εχεις βαλει πηγη ακομη και εχουμε πιασει 11 σελιδες στο νημα

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:33 Αυτό είπα. Η κατάταξη στην ασφάλεια έχει να κάνει με τα δυστυχήματα, όχι με τα ατυχήματα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι πιο ασφαλής, σημαίνει ότι -ευτυχώς- δεν είχε ποτέ θανατηφόρο ατύχημα.

Όχι, και στα ατυχήματα χωρίς νεκρούς, είναι πολύ χαμηλά. Above / Below Average Accident Rate -400%. Not bad.

Μην ξεχνάμε, με αριθμό πτήσεων 30% περισσότερες από την KLM.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:35 Για τα οποια πολλα ατυχηματυα της Ryan δεν μας εχεις βαλει πηγη ακομη και εχουμε πιασει 11 σελιδες στο νημα

Για να πείσω ποιον; Εσένα;

Ας πούμε, η British Airways πετάει σε όλον τον κόσμο και από το 2010 ως σήμερα είχε μόνο 3 περιστατικά τραυματισμού, ενώ η Ryanair πετάει μόνο στην Ευρώπη, στο Μαρόκο και στο Ισραήλ και είχε 8 περιστατικά τραυματισμού την ίδια περίοδο.

Σταμάτα να θέλεις να ξεφτιλίζεσαι.

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:47 Μην ξεχνάμε, με αριθμό πτήσεων 30% περισσότερες από την KLM.

Κι ένα ταξί κάνει 25 εκατομμύρια φορές περισσότερες διαδρομές από την KLM και φαντάζομαι ότι έχει μικρότερο αριθμό ατυχημάτων, παρότι το αυτοκίνητο είναι χιλιάδες φορές πιο επικίνδυνο από το αεροπλάνο.

Ίσως, λέω ίσως, να έχει σημασία τι διαδρομές είναι.

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 14:00

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:35 Για τα οποια πολλα ατυχηματυα της Ryan δεν μας εχεις βαλει πηγη ακομη και εχουμε πιασει 11 σελιδες στο νημα

Για να πείσω ποιον; Εσένα;

Ας πούμε, η British Airways πετάει σε όλον τον κόσμο και από το 2010 ως σήμερα είχε μόνο 3 περιστατικά τραυματισμού, ενώ η Ryanair πετάει μόνο στην Ευρώπη, στο Μαρόκο και στο Ισραήλ και είχε 8 περιστατικά τραυματισμού την ίδια περίοδο.

Σταμάτα να θέλεις να ξεφτιλίζεσαι.

Aς πουμε οτι εμμονικα συνεχιζεις να παραθετεις ως πηγη τον εαυτο σου και διαφορους προσωπικους σου συλλογισμους που θελεις να αποδεχτουν οι υπολοιποι ως πραγματικοτητα
Βλεπω επισης μια ακατασχετη μανια να το επιβαλλεις αυτο

Ετσι μοιαζουν τα στοιχεια
TWENTY YEARS OF DATA 1992 - 2011 http://planecrashinfo.com/rates.htm

Μιλάμε για ατυχήματα και για να αποδείξει την θέση του ο καραμήτρος βάζει πίνακα με δυστυχήματα. Πόσο ακόμα θα ξεφτιλιστείς;

Μπορεί πάντως να δει κανείς στον αυτοτρομπονιαστικό πίνακα του ΓΓ ότι τα δυστυχήματα είναι εξαιρετικά σπάνια, σε βαθμό που να θεωρούνται μη υπολογίσιμα.

Μονιμα απασφαλισμενος

από ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ » 4 λεπτά πριν
Ετσι μοιαζουν τα στοιχεια

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 14:00 Ας πούμε, η British Airways πετάει σε όλον τον κόσμο και από το 2010 ως σήμερα είχε μόνο 3 περιστατικά τραυματισμού, ενώ η Ryanair πετάει μόνο στην Ευρώπη, στο Μαρόκο και στο Ισραήλ και είχε 8 περιστατικά τραυματισμού την ίδια περίοδο.

Παλι καμια πηγη
Αρα θεωρεις οτι ο συνομιλητης σου ειτε θα πρεπει να τσεκαρει μονο τους οσα νουμερα και συμπερασματα πετας τεσι η απλα θεωρεις οτι πρεπει να πιστευει πως οτι γραφεις ειναι αληθεια γιατι εισαι μαγκας και καραμπουζουκλης

Και στις δυο περιπτωσεις εισαι απιστευτος καραγκιοζης
Αρκετα με τα καραγκιοζιλικια σου

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 14:03Κι ένα ταξί κάνει 25 εκατομμύρια φορές περισσότερες διαδρομές από την KLM και φαντάζομαι ότι έχει μικρότερο αριθμό ατυχημάτων, παρότι το αυτοκίνητο είναι χιλιάδες φορές πιο επικίνδυνο από το αεροπλάνο.

Ίσως, λέω ίσως, να έχει σημασία τι διαδρομές είναι.

Κοίτα, με ένα δείγμα πόσες πτήσεις φεύγουν καθημερινά από το Treviso που είδα, τα μισά να ίσχυαν από όσα λένε, έπρεπε να κάνει πέντε αναγκαστικές προσγειώσεις την εβδομάδα, και να φαλιρίσει. Πάντως, μεταξύ μας, δεν ακούστηκε ποτέ ότι είχε έναν τρελό δολοφόνο για συγκυβερνήτη σκάφους. Αυτό το κάνανε μόνο οι σοβαροί θυγατρικοί της σοβαροτάτης LUFTHANSA, της οποίας το προσωπικό διαρκώς παραπονιέται για γδάρσιμο.

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 10:19

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 04:13 Για μια πτήση σχεδόν 2 ώρες, ακόμα προσπαθώ να καταλάβω πού είναι το πρόβλημα. Πήγα κι ήρθα ΟΚ.

Πουθενά δεν είναι το πρόβλημα. Θέμα επιλογής είναι. Απλά δεν θα κλάψουμε αν εκλείψει η επιλογή αυτή. Γιατί είναι δυσνόητο αυτό;

Εσυ δεν θα κλαψεις, αλλα θα κλαψουν πολλοι αλλοι.
Η Ryanair φερνει τουριστες πχ στα χανια απο μερη δεν υπήρχαν απευθείας πτήσεις, και αυτοι κατεληγαν να κανουν διακοπές αλλου, πχ Ισπανία ή Τουρκία.
Καθε αεροπορικη εταιρεία που βαζει καινούργιες πτήσεις για Ελλάδα, ειναι πολυ θετικο.