Phorum.com.gr

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:58 Για μια ακομη φορα καταρεει οτι ο ιδιωτικος τομεας ειναι πιο ....αποτελεσματικος

Γι' αυτό το 99% των αεροπορικών εταιριών είναι κρατικές, τι να λέμε τώρα.

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:59

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:55 Θεσσαλονικη!! Αεροδρόμιο ιδιώτης Γερμανός ,τρένο Ιταλός, λιμάνι 3 ιδιώτες ένας ο Ιβαν, νερό Γάλλοι οσωνουπο.... αυτά!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ιδιωτικο μπουρδελο.

Κρατική εταιρεία είναι η Fraport, όχι ιδιώτης. (Κρατίδιο Έσσης, δήμος Φρανκφούρτης, η κρατική Λουφτχάνσα και μικρό ποσοστό η Black Rock)

Καλα βρε αφου οι Γερμανοι ζητανε ιδιωτικοποιησεις... πως γκεγκεν τοιουτον;

Βέβαια, να πούμε ότι τα ήθελε κι ο κώλος τους.
Δεν υπάρχει λόγος να πετάξεις με ryanair ενώ παίζει σχεδόν πολύ κοντά σε τιμές η aegean.

Για 10-20 ευρώ που τσιγκουνεύτηκαν, κατέληξαν τιμισοάρα.
Παρόμοια περίπτωση με τους γύφτους που δεν δίνουν 1-2 ευρώ παραπάνω και πάνε λιντλ, καταλήγοντας με τροφική δηλητηρίαση

Chainis έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:01

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:58 Για μια ακομη φορα καταρεει οτι ο ιδιωτικος τομεας ειναι πιο ....αποτελεσματικος

Γι' αυτό το 99% των αεροπορικών εταιριών είναι κρατικές, τι να λέμε τώρα.

Γελάς ανύποπτε; Μήπως θέλεις να πούμε για τον ΟΤΕ; (που πάλι κρατικοποιήθηκε από τους Γερμανούς)

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:02

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:59

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:55 Θεσσαλονικη!! Αεροδρόμιο ιδιώτης Γερμανός ,τρένο Ιταλός, λιμάνι 3 ιδιώτες ένας ο Ιβαν, νερό Γάλλοι οσωνουπο.... αυτά!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ιδιωτικο μπουρδελο.

Κρατική εταιρεία είναι η Fraport, όχι ιδιώτης. (Κρατίδιο Έσσης, δήμος Φρανκφούρτης, η κρατική Λουφτχάνσα και μικρό ποσοστό η Black Rock)

Καλα βρε αφου οι Γερμανοι ζητανε ιδιωτικοποιησεις... πως γκεγκεν τοιουτον;

Μην με κάνεις να ψάξω σε άλλο νήμα το μετοχικό κεφάλαιο της Fraport.

Το απόγευμα θα φθάσουν στην Ελλάδα από τη Ρουμανία οι εγκλωβισμένοι επιβάτες
...ταξίδευαν με την αεροπορική εταιρεία Ryanair...

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:03

Chainis έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:01

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:58 Για μια ακομη φορα καταρεει οτι ο ιδιωτικος τομεας ειναι πιο ....αποτελεσματικος

Γι' αυτό το 99% των αεροπορικών εταιριών είναι κρατικές, τι να λέμε τώρα.

Γελάς ανύποπτε; Μήπως θέλεις να πούμε για τον ΟΤΕ; (που πάλι κρατικοποιήθηκε από τους Γερμανούς)

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:02

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:59

Κρατική εταιρεία είναι η Fraport, όχι ιδιώτης. (Κρατίδιο Έσσης, δήμος Φρανκφούρτης, η κρατική Λουφτχάνσα και μικρό ποσοστό η Black Rock)

Καλα βρε αφου οι Γερμανοι ζητανε ιδιωτικοποιησεις... πως γκεγκεν τοιουτον;

Μην με κάνεις να ψάξω σε άλλο νήμα το μετοχικό κεφάλαιο της Fraport.

Bρε δεν αμφισβητω οτι ειναι (τυποις ) κρατικη.
Αλλα αναρωτιεμαι εαν τελικα αφου πιεζουν για ιδιωτικοπιησεις τελικα εννοoυσαν Γερμανικες κρατικοποιησεις ;;;;;

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:07 Bρε δεν αμφισβητω οτι ειναι (τυποις ) κρατικη.
Αλλα αναρωτιεμαι εαν τελικα αφου πιεζουν για ιδιωτικοπιησεις τελικα εννοoυσαν Γερμανικες κρατικοποιησεις ;;;;;

Ούτε τύποις ούτε ατύποις. Είναι κρατική τελεία και παύλα.

Λένε για ιδιωτικοποιήσεις αλλά ουσιαστικά κρατικοποιούν ή γερμανοποιούν (σε ιδιώτες Γερμανούς όπως το λιμάνι Θεσσαλονίκης)) την δημόσια περιουσία μας.

Fraport Shareholder Structure*

State of Hesse 31.31 %

Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH 20.03 %

Deutsche Lufthansa AG 8.44 %

Lazard Asset Management LLC 4.73 %

Black Rock Inc. 3.17 %

Unkown

https://www.fraport.com/en/our-company/ ... -structure__

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:03

Chainis έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:01

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 14:58 Για μια ακομη φορα καταρεει οτι ο ιδιωτικος τομεας ειναι πιο ....αποτελεσματικος

Γι' αυτό το 99% των αεροπορικών εταιριών είναι κρατικές, τι να λέμε τώρα.

Γελάς ανύποπτε; Μήπως θέλεις να πούμε για τον ΟΤΕ; (που πάλι κρατικοποιήθηκε από τους Γερμανούς)

Υποψιασμένε μήπως θέλεις να μάθεις πόσα χρόνια περιμέναμε για νέα σύνδεση σταθερού στην Ελλάδα επί κρατικού ΟΤΕ και τι πληρώναμε σε σχέση με τώρα;
Μήπως έχεις ακουστά για την εξυπηρέτηση και απόδοση της Ολυμπιακής σαν κρατική εταιρία vs ιδιωτική;

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:09

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:07 Bρε δεν αμφισβητω οτι ειναι (τυποις ) κρατικη.
Αλλα αναρωτιεμαι εαν τελικα αφου πιεζουν για ιδιωτικοπιησεις τελικα εννοoυσαν Γερμανικες κρατικοποιησεις ;;;;;

Ούτε τύποις ούτε ατύποις. Είναι κρατική τελεία και παύλα.

Fraport Shareholder Structure*

State of Hesse 31.31 %

Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH 20.03 %

Deutsche Lufthansa AG 8.44 %

Lazard Asset Management LLC 4.73 %

Black Rock Inc. 3.17 %

Unkown

https://www.fraport.com/en/our-company/ ... -structure__

Mετοχες,χρηματηστηριο...... μεγαλοιδιωτες
Η Fraport δραστηριοποιείται στην Ελλάδα από το 2015 όταν ιδρύθηκε η Fraport Greece, σε συνεργασία με τον Όμιλος Κοπελούζου

Kαλα κρασια.
Τελεια και παυλα !

Φυσικά φέρει ευθύνη που έκλεισε το αεροδρόμιο η Fraport. Όπως επίσης και η αεροπορική raynair (;;) που δήλωσε ως εναλλακτικό αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης την Τιμσοάρα για να μειώσει το κόστος.

Κάλλιστα θα μπορούσε να έχει δηλώσει ένα άλλο πιο κοντά ώστε να μην υπάρξει αυτή η ταλαιπωρία.

Από την Τιμσοάρα έως τη Θεσσαλονίκη παίζει να υπάρχουν πάνω από 10 ενεργά αεροδρόμια. Αλλά η αεροπορική φαίνεται ότι παίρνει τα λεφτά των πελατών της και τους αφήνει στη μοίρα τους...

Chainis έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:09 Υποψιασμένε μήπως θέλεις να μάθεις πόσα χρόνια περιμέναμε για νέα σύνδεση σταθερού στην Ελλάδα επί κρατικού ΟΤΕ και τι πληρώναμε σε σχέση με τώρα;
Μήπως έχεις ακουστά για την εξυπηρέτηση και απόδοση της Ολυμπιακής σαν κρατική εταιρία vs ιδιωτική;

Αδαή, τα κέντρα του ΟΤΕ έγιναν ψηφιακά (από τη Siemens) πριν κρατικοποιηθεί από τους Γερμανούς και μπορούσε να δίνει γραμμές. Αλλά είναι δεδομένη η λατρεία στους Γερμανούς ΚΑΙ σ' αυτό τον τομέα.

Εμπεδοκλής έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:10 Φυσικά φέρει ευθύνη που έκλεισε το αεροδρόμιο η Fraport. Όπως επίσης και η αεροπορική raynair (;;) που δήλωσε ως εναλλακτικό αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης την Τιμσοάρα για να μειώσει το κόστος.

Κάλλιστα θα μπορούσε να έχει δηλώσει ένα άλλο πιο κοντά ώστε να μην υπάρξει αυτή η ταλαιπωρία.

Από την Τιμσοάρα έως τη Θεσσαλονίκη παίζει να υπάρχουν πάνω από 10 ενεργά αεροδρόμια. Αλλά η αεροπορική φαίνεται ότι παίρνει τα λεφτά των πελατών της και τους αφήνει στη μοίρα τους...

Συνήθως πηγαίνουν στην Καβάλα αλλά δεν ξέρω αν είχε χιόνι κι εκεί. Μάλλον της έβγαινε πιο φθηνά η Τιμισοάρα.

Αν δεν έκλεινε όμως το αεροδρόμιο και συνέβαινε κάτι θα λέγανε το κράτησε ανοιχτό ...για το κέρδος
Πάλι με ομίχλη δεν είχε πέσει το Γιάκοβλεφ;

περα απο το οτι ειναι παραμυθι, και μονο ο καιρος ηταν το προβλημα, φτηνοτερο θα εβγαινε στην εταιρεια να παει αθηνα, να σημειωσουμε τη λυση που προτεινει ο νηματοθετης.

να μην ειναι ιδιωτες. δηλαδη ολυμπιακη. να πληρωνουν ακριβοτερο εισιτηριο οι πελατες και ταυτοχρονα να πληρωνουμε ολοι οι ελληνες πολιτες.

μα αμα ειναι να πληρωνουν παραπανω, πανε με aegean, επισης ιδιωτικη αλλα καλυτερη. και αμα εδινε το κρατος (δηλαδη εμεις) επιχορηγησεις αναλογες της ολυμπιακης στους ιδιωτες, θα προσεφεραν 100 φορες καλυτερες υπηρεσιες.

independent_44 έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:14 Αν δεν έκλεινε όμως το αεροδρόμιο και συνέβαινε κάτι θα λέγανε το κράτησε ανοιχτό ...για το κέρδος
Πάλι με ομίχλη δεν είχε πέσει το Γιάκοβλεφ;

Το Γιάκοβλεφ έπεσε πολύ μακρυά, στα Πιέρια όρη. Δεν ξέρω το πόρισμα αλλά πρέπει να έχασαν τον προσανατολισμό τους οι χειριστές.

brb και tyt έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:12

Chainis έγραψε: 05 Ιαν 2019, 15:09 Υποψιασμένε μήπως θέλεις να μάθεις πόσα χρόνια περιμέναμε για νέα σύνδεση σταθερού στην Ελλάδα επί κρατικού ΟΤΕ και τι πληρώναμε σε σχέση με τώρα;
Μήπως έχεις ακουστά για την εξυπηρέτηση και απόδοση της Ολυμπιακής σαν κρατική εταιρία vs ιδιωτική;

Αδαή, τα κέντρα του ΟΤΕ έγιναν ψηφιακά (από τη Siemens) πριν κρατικοποιηθεί από τους Γερμανούς και μπορούσε να δίνει γραμμές. Αλλά είναι δεδομένη η λατρεία στους Γερμανούς ΚΑΙ σ' αυτό τον τομέα.

Ενημερωμένε, ο εκσυγχρονισμός του ΟΤΕ ξεκίνησε παράλληλα με την ιδιωτικοποίηση που κράτησε πολλά χρόνια γιατί πουλούσαν μικρά πακέτα μετοχών σταδιακά, και κρίθηκε αναγκαίος για να ανέβουν οι μετοχές και άρα το τίμημα της πώλησης.

Πριν αποφασιστεί η πώληση στο μπούτσο των καρεκλοκένταυρων της δημόσιας διοίκησης του η εξυπηρέτηση του πολίτη (όπως σε όλο το δημόσιο άλλωστε).