Phorum.com.gr

talaipwros έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:48

stergiosbik έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:43 Που είδες ότι είναι πιο φθηνή σε σχέση με άλλα;
Από 28 χιλιάρικα ξεκινάει αν εξαιρέσεις την 4θυρη που έχει τον βασικό ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,5 λίτρων που ξεκινάει από τα 22 χιλιάρικα.
Η hyundai/Kia έχουν πιο φθηνά αμάξια από την Κορόλλα και καλύτερα.

ε, 21 χιλιαρικα εχει η 4θυρη, τι μου λετε, παμφθηνη.
Το corsa εχει 20500

Συγκρίνεις Toyota (ή Hyundai) με Opel;

Nandros έγραψε: 09 Οκτ 2023, 21:13

talaipwros έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:48

stergiosbik έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:43 Που είδες ότι είναι πιο φθηνή σε σχέση με άλλα;
Από 28 χιλιάρικα ξεκινάει αν εξαιρέσεις την 4θυρη που έχει τον βασικό ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,5 λίτρων που ξεκινάει από τα 22 χιλιάρικα.
Η hyundai/Kia έχουν πιο φθηνά αμάξια από την Κορόλλα και καλύτερα.

ε, 21 χιλιαρικα εχει η 4θυρη, τι μου λετε, παμφθηνη.
Το corsa εχει 20500

Συγκρίνεις Toyota (ή Hyundai) με Opel;

πραγματι τα τογιοτα ειναι 2-3 κλασεις καλυτερα, για αυτο και η απορια για το ποσο φτηνοτερη ειναι η κορολλα

talaipwros έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:48

stergiosbik έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:43 Που είδες ότι είναι πιο φθηνή σε σχέση με άλλα;
Από 28 χιλιάρικα ξεκινάει αν εξαιρέσεις την 4θυρη που έχει τον βασικό ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,5 λίτρων που ξεκινάει από τα 22 χιλιάρικα.
Η hyundai/Kia έχουν πιο φθηνά αμάξια από την Κορόλλα και καλύτερα.

ε, 21 χιλιαρικα εχει η 4θυρη, τι μου λετε, παμφθηνη.
Το corsa εχει 20500

Μια συγκεκριμενη εκδοδη λεμε.
Οχι ολο το μοντελο.

talaipwros έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:49

Ερμής έγραψε: 09 Οκτ 2023, 19:47 Κορολα να ξεκινάει από τα 22 και να τη λένε φτηνή.
Γιατρε κάνεις μπαμ πλέον

ναι, αν κανει ενα χιλιαρικο απο το φτηνοτερο κορσα, ειναι συγκριτικα φτηνη.
η κουνιαδα μου εχει ενα κορσα, εναμιση χρονο το χει.
Αναψανε τα λαμπακια σαν χριστουγεννιατικο δενδρο.

της ειπα να το πεταξει να παρει κανα τογιοτα και ειδα οτι το κορσα κανει τα ιδια λεφτα με τη κορολλα.

οποτε ναι, ειναι φτηνη

Τι φάση με τα corsa , και η ξαδέρφη μου τα ίδια, αλλά έσπασε και δύο φορές η κρεμαγιερα . Την δεύτερη φορά εν κίνηση και κόλλησε δεξιά

Αλλάχτηκε στην εγγύηση, αλλά το πούλησε εννοείται , και πήρε φυσικά γιαρις

Εχω οδηγησει πολλα τετοια αυτοκινητα.

Το κορολα ειναι ενα κλασικο τογιοτα με τα συν και τα πλην. Νομιζω οτι η ουσιαστικη διαφορα που εχει με αντιστοιχα της vw group ειναι η ποιοτητα υλικων στο σαλονι, αλλα και η "φτηνη" αισθηση οταν ξεκιναει το αυτοκινητο.

Πχ ψιλοτρεμει, ο λεβιες ειναι σαν καλαμακι, ο συμπλεκτης απομονωνει ψηλα, το τιμονι πλαστικο και αρκετα ελαφρυ. Θα ελεγα δινει την εντυπωση ψευτικου.

Παρολα αυτα, αυτη η αισθηση δεν επιδεινωνεται οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα. Οτι βλεπεις στο ρελαντι, βλεπεις το ιδιο και στα 190 χαω. Οικονομικο, αρκετα σταθερο σε στροφες, δυναμη σε ευθειες και ανηφορες. Σε εθνικη δεν χρειαστηκε να αφησω το ποδι απ το γκαζι για να μπω σε στροφη, το πηγαινα οσο παει (εκει γυρω στα 190).


Συνοπτικα θα ελεγα οτι το κορολα ειναι το απολυτο αυτοκινητο για να πας απ το σημειο α στο σημειο β, αλλα δεν ειναι για να πουλας μουρη ουτε να βγαζεις γκομενα.