Phorum.com.gr

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 18 Ιαν 2021, 12:42 Οι πληροφορίες για τα σαπάκια εδώ :

https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF ... SyQC49XEJk

Τα σαπάκια που τρόμαξαν να ξεφορτωθούν οι Ελβετοί και οι Ιταλοί επειδή ήταν μόνιμα χαλασμένα και το κόστος συντήρησης ήταν μεγαλύτερο από τα έσοδά τους, που το ένα πήρε φωτιά και κάηκε, που άλλα τρία τα διέλυσαν και τα χρησιμοποιούσαν ως ανταλλακτικά. Εμείς πλέον ανταλλακτικά δεν παίζει να βρίσκουμε, εκτός αν διαλύουμε ένα από όλα κάθε φορά. Ε αυτά τα ερείπια, τα βάψανε και τα φέρανε για τους κακομοιριαραίους. Και μετά κλαιγόμαστε που δεν έχουμε τρένα στην Ελλάδα.

Μπράβο Μπούμπη! Μας θυμίζεις ότι ευτυχώς δεν έχουμε ούτε κομουνισμό, ούτε σοσιαλισμό. Τώρα δεν κλαίγεται κανείς! Τα τραίνα είναι ιδιωτικά. Θα είχαμε πρόβλημα μόνο αν η εταιρία ήταν κρατική και τα πληρώναμε. Η συγκεκριμένη εταιρία θέλει να ανταγωνιστεί άλλες ομοειδής που θα μπούν επίσης στην ελληνική αγορά και πάρα πολλές αεροπορικές. Χαλάνε τα τραίνα; Δεν είναι καλά τα τραίνα; Στ @@ μας. Ξανά, ευτυχώς που δεν έχουμε κουμμουνισμό ή σοσιαλισμό να είμαστε αναγκασμένοι να τα τρώμε στη μάπα.

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 18 Ιαν 2021, 12:42 Τα σαπάκια που τρόμαξαν να ξεφορτωθούν οι Ελβετοί και οι Ιταλοί επειδή ήταν μόνιμα χαλασμένα και το κόστος συντήρησης ήταν μεγαλύτερο από τα έσοδά τους, που το ένα πήρε φωτιά και κάηκε, που άλλα τρία τα διέλυσαν και τα χρησιμοποιούσαν ως ανταλλακτικά

Τα τρένα έρχονται πλήρως ανακατασκευασμένα.. Έχει αντικατασταθεί και όλο το μοτέρ τροφοδοσίας μια και η τάση στο ελληνικό δίκτυο είναι διαφορετική.

Πιο σύγχρονο τροχαίο υλικό από τις H.S ηλεκτράμαξες και τις περιφερειακού επιπέδου αυτοκινητάμαξες Desiro δεν είναι.

Τόσους μήνες μετά, τα τρένα αν και αγοράστηκαν μένουν παρκαρισμένα...
Σκάνδαλο προέκυψε καθώς τα συγκεκριμένα τρένα δεν φέρουν μηχανισμό πέδησης με άμμο, όπως προϋποθέτουν οι ελληνικές προδιαγραφές ασφαλείας, και ως εκ τούτου δεν μπορούν να δρομολογηθούν!
https://www.kathimerini.gr/society/5614 ... stin-ammo/

Να συμπληρώσω ότι ο μηχανισμός αυτός χρησιμοποιείται τόσο για πέδηση όσο και για εκκίνηση σταματημένου συρμού σε κλίση, όπου για να αποφευχθεί το σπινάρισμα των τροχών, ειδικός μηχανισμός απορρίπτει μικρή ποσότητα άμμου στη σιδηροτροχιά για να αυξηθεί η τριβή.
Από όσα λέγονται οι συγκεκριμένοι συρμοί δεν έχουν τέτοιο σύστημα καθώς χρησιμοποιείται ένα διαφορετικό, ηλεκτρομαγνητικής λειτουργίας. Είναι πολύ περίεργο που κανείς δεν το έλεγξε όταν υπογράφηκαν οι συμφωνίες..
Από την άλλη οι συγκεκριμένοι συρμοί των ETR470, πραγματοποιούσαν και διασυνοριακές διαδρομές στην Ελβετία όπου και εκεί ο κανονισμός απαιτεί σύστημα με τις αμμουδιέρες (στην Ιταλία δεν είναι υποχρεωτικό). Ιταλικές πηγές πάλι λένε, ότι για το συγκεκριμένο σύστημα δεν υπάρχει ο απαιτούμενος χώρος να εγκατασταθεί στα συγκεκριμένα τρένα καθώς θα προεξέχει...

άκυρο

Belisarius έγραψε: 18 Ιαν 2021, 12:52

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 18 Ιαν 2021, 12:42 Οι πληροφορίες για τα σαπάκια εδώ :

https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF ... SyQC49XEJk

Τα σαπάκια που τρόμαξαν να ξεφορτωθούν οι Ελβετοί και οι Ιταλοί επειδή ήταν μόνιμα χαλασμένα και το κόστος συντήρησης ήταν μεγαλύτερο από τα έσοδά τους, που το ένα πήρε φωτιά και κάηκε, που άλλα τρία τα διέλυσαν και τα χρησιμοποιούσαν ως ανταλλακτικά. Εμείς πλέον ανταλλακτικά δεν παίζει να βρίσκουμε, εκτός αν διαλύουμε ένα από όλα κάθε φορά. Ε αυτά τα ερείπια, τα βάψανε και τα φέρανε για τους κακομοιριαραίους. Και μετά κλαιγόμαστε που δεν έχουμε τρένα στην Ελλάδα.

Μπράβο Μπούμπη! Μας θυμίζεις ότι ευτυχώς δεν έχουμε ούτε κομουνισμό, ούτε σοσιαλισμό. Τώρα δεν κλαίγεται κανείς! Τα τραίνα είναι ιδιωτικά. Θα είχαμε πρόβλημα μόνο αν η εταιρία ήταν κρατική και τα πληρώναμε. Η συγκεκριμένη εταιρία θέλει να ανταγωνιστεί άλλες ομοειδής που θα μπούν επίσης στην ελληνική αγορά και πάρα πολλές αεροπορικές. Χαλάνε τα τραίνα; Δεν είναι καλά τα τραίνα; Στ @@ μας. Ξανά, ευτυχώς που δεν έχουμε κουμμουνισμό ή σοσιαλισμό να είμαστε αναγκασμένοι να τα τρώμε στη μάπα.

Είμαστε μπανανία και εσύ ρε φίλε χαίρεσαι που είναι ιδιωτικά γιατί νομίζεις ότι δεν παίρνουν τα λεφτά σου, νιούζφλας, τα έχουν πάρει τα λεφτά σου, απλά ούτε τώρα που είναι "ιδιωτικός" δεν δουλεύει σωστά.
2-3 κεντρικές υπερταχείες σιδηροδρομικές αρτηρίες θα αρκούσαν να εξυψώσουν και να αναβαθμίσουν την οικονομία και το βιοτικό επίπεδο στην Ελλάδα, όπως έχουν κάνει οι περισσότερες δυτικές και όχι μόνον σοβαρές χώρες με τα δικά τους δίκτυα αλλά έχουμε μπλέξει εδώ χάμου με μπλε, κόκκινους, πράσινους και ροζουλί μπούμπηδες που ο καθένας κοιτάει μέχρι εκεί που του επιτρέπουν οι απαρχαιωμένες παρωπίδες του (ο ένας τα συνδικάτα, ο άλλος τις μίζες, εσύ πχ ότι δόξα τω Θεό που είναι ιδιωτικά και τάχα δεν τα πληρώνεις από την τσέπη σου και στο τέλος της ημέρας τίποτε δεν δουλεύει έτσι όπως θα έπρεπε το δύο χιλιάδες και είκοσι ένα).

Belisarius έγραψε: 18 Ιαν 2021, 12:52 Η συγκεκριμένη εταιρία θέλει να ανταγωνιστεί άλλες ομοειδής που θα μπούν επίσης στην ελληνική αγορά

τι σημαίνει αυτό?

Εδώ να κάνουμε και μια αναφορά στην απαράδεκτη σιδηροδρομική συγκοινωνία Λάρισας-Βόλου με το τρενάκι του τρόμου. Τη μια παθαίνει βλάβη το τρένο, την άλλη παίρνει φωτιά, την άλλη πάει να περάσει χωρίς καμία προφύλαξη ο τσοπάνης με το κοπάδι του και γίνονται δυστυχήματα κλπ.

nowhere έγραψε: 10 Σεπ 2021, 12:08

Belisarius έγραψε: 18 Ιαν 2021, 12:52 Η συγκεκριμένη εταιρία θέλει να ανταγωνιστεί άλλες ομοειδής που θα μπούν επίσης στην ελληνική αγορά

τι σημαίνει αυτό?

Τι εννοείς τι σημαίνει; Αν δε τα πάει καλά και αφήσει χώρο θα μπουν και άλλοι παίκτες. Νομίζω ότι αρκετοί 1-2 φλερτάρουν με την ιδέα. Ωστόσο το στοίχημα είναι η κόντρα με τα ΚΤΕΛ, τα αεροπλάνα και αργά ή γρήγορα τα υδροπλάνα. Τουλάχιστον στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη (στις υπόλοιπες αν υπάρχει έστω και καρβουνιάρης να λέμε ευχαριστώ).

sys3x έγραψε: 10 Σεπ 2021, 12:02 Είμαστε μπανανία και εσύ ρε φίλε χαίρεσαι που είναι ιδιωτικά γιατί νομίζεις ότι δεν παίρνουν τα λεφτά σου, νιούζφλας, τα έχουν πάρει τα λεφτά σου, απλά ούτε τώρα που είναι "ιδιωτικός" δεν δουλεύει σωστά.
2-3 κεντρικές υπερταχείες σιδηροδρομικές αρτηρίες θα αρκούσαν να εξυψώσουν και να αναβαθμίσουν την οικονομία και το βιοτικό επίπεδο στην Ελλάδα, όπως έχουν κάνει οι περισσότερες δυτικές και όχι μόνον σοβαρές χώρες με τα δικά τους δίκτυα αλλά έχουμε μπλέξει εδώ χάμου με μπλε, κόκκινους, πράσινους και ροζουλί μπούμπηδες που ο καθένας κοιτάει μέχρι εκεί που του επιτρέπουν οι απαρχαιωμένες παρωπίδες του (ο ένας τα συνδικάτα, ο άλλος τις μίζες, εσύ πχ ότι δόξα τω Θεό που είναι ιδιωτικά και τάχα δεν τα πληρώνεις από την τσέπη σου και στο τέλος της ημέρας τίποτε δεν δουλεύει έτσι όπως θα έπρεπε το δύο χιλιάδες και είκοσι ένα).

Αν δε με απατά η μνήμη μου, είχαμε φτάσει να μπαίνει μέσα ο ΟΣΕ πάνω από 1 δις το χρόνο. Συνεπώς (σχεδόν) καρφί δε μου καίγεται για αν το Ασημένιο, κόκκινο, πράσινο ή ροζ βέλος δουλεύει ή όχι.

Τι εννοείς με τις 2-3 υπερταχείες σιδ. αρτηρίες; Γίνε πιο συγκεκριμένος.

Belisarius έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:17 Τι εννοείς με τις 2-3 υπερταχείες σιδ. αρτηρίες; Γίνε πιο συγκεκριμένος.

Μάλλον κάτι σαν τα trains de grande vitesse της Γαλλίας.Τα είχε υποσχεθεί κάποτε και αυτά το ΠΑΣΟΚ.Άγνωστον γιατί δεν έγιναν αφού είχε πολλά χρόνια κυβέρνηση για να τα φτιάξει.

Belisarius έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:17

sys3x έγραψε: 10 Σεπ 2021, 12:02 Είμαστε μπανανία και εσύ ρε φίλε χαίρεσαι που είναι ιδιωτικά γιατί νομίζεις ότι δεν παίρνουν τα λεφτά σου, νιούζφλας, τα έχουν πάρει τα λεφτά σου, απλά ούτε τώρα που είναι "ιδιωτικός" δεν δουλεύει σωστά.
2-3 κεντρικές υπερταχείες σιδηροδρομικές αρτηρίες θα αρκούσαν να εξυψώσουν και να αναβαθμίσουν την οικονομία και το βιοτικό επίπεδο στην Ελλάδα, όπως έχουν κάνει οι περισσότερες δυτικές και όχι μόνον σοβαρές χώρες με τα δικά τους δίκτυα αλλά έχουμε μπλέξει εδώ χάμου με μπλε, κόκκινους, πράσινους και ροζουλί μπούμπηδες που ο καθένας κοιτάει μέχρι εκεί που του επιτρέπουν οι απαρχαιωμένες παρωπίδες του (ο ένας τα συνδικάτα, ο άλλος τις μίζες, εσύ πχ ότι δόξα τω Θεό που είναι ιδιωτικά και τάχα δεν τα πληρώνεις από την τσέπη σου και στο τέλος της ημέρας τίποτε δεν δουλεύει έτσι όπως θα έπρεπε το δύο χιλιάδες και είκοσι ένα).

Αν δε με απατά η μνήμη μου, είχαμε φτάσει να μπαίνει μέσα ο ΟΣΕ πάνω από 1 δις το χρόνο. Συνεπώς (σχεδόν) καρφί δε μου καίγεται για αν το Ασημένιο, κόκκινο, πράσινο ή ροζ βέλος δουλεύει ή όχι.

Τι εννοείς με τις 2-3 υπερταχείες σιδ. αρτηρίες; Γίνε πιο συγκεκριμένος.

Ή την Σκύλα ή την Χάρυβδη λοιπόν, δεν υπάρχει άλλος τρόπος στην Ελλάδα. Ή με τους συνδικαλοπατέρες ή με το κρατικοδίαιτο ιδιωτικό επιχειρείν.
Δεν έχω να προτείνω τίποτε λοιπόν, δεν υπάρχει λόγος, ένα νοώ, ότι έγραψα.

Belisarius έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:13 Τι εννοείς τι σημαίνει; Αν δε τα πάει καλά και αφήσει χώρο θα μπουν και άλλοι παίκτες. Νομίζω ότι αρκετοί 1-2 φλερτάρουν με την ιδέα. Ωστόσο το στοίχημα είναι η κόντρα με τα ΚΤΕΛ, τα αεροπλάνα και αργά ή γρήγορα τα υδροπλάνα. Τουλάχιστον στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη (στις υπόλοιπες αν υπάρχει έστω και καρβουνιάρης να λέμε ευχαριστώ).

τίποτα από αυτά δεν είναι ομοειδές με το τρένο ειδικά αν είχες την δυνατότητα να κάνεις το αθήνα-θεσσαλονίκη σε μιάμιση ώρα

sys3x έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:53

Belisarius έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:17

sys3x έγραψε: 10 Σεπ 2021, 12:02 Είμαστε μπανανία και εσύ ρε φίλε χαίρεσαι που είναι ιδιωτικά γιατί νομίζεις ότι δεν παίρνουν τα λεφτά σου, νιούζφλας, τα έχουν πάρει τα λεφτά σου, απλά ούτε τώρα που είναι "ιδιωτικός" δεν δουλεύει σωστά.
2-3 κεντρικές υπερταχείες σιδηροδρομικές αρτηρίες θα αρκούσαν να εξυψώσουν και να αναβαθμίσουν την οικονομία και το βιοτικό επίπεδο στην Ελλάδα, όπως έχουν κάνει οι περισσότερες δυτικές και όχι μόνον σοβαρές χώρες με τα δικά τους δίκτυα αλλά έχουμε μπλέξει εδώ χάμου με μπλε, κόκκινους, πράσινους και ροζουλί μπούμπηδες που ο καθένας κοιτάει μέχρι εκεί που του επιτρέπουν οι απαρχαιωμένες παρωπίδες του (ο ένας τα συνδικάτα, ο άλλος τις μίζες, εσύ πχ ότι δόξα τω Θεό που είναι ιδιωτικά και τάχα δεν τα πληρώνεις από την τσέπη σου και στο τέλος της ημέρας τίποτε δεν δουλεύει έτσι όπως θα έπρεπε το δύο χιλιάδες και είκοσι ένα).

Αν δε με απατά η μνήμη μου, είχαμε φτάσει να μπαίνει μέσα ο ΟΣΕ πάνω από 1 δις το χρόνο. Συνεπώς (σχεδόν) καρφί δε μου καίγεται για αν το Ασημένιο, κόκκινο, πράσινο ή ροζ βέλος δουλεύει ή όχι.

Τι εννοείς με τις 2-3 υπερταχείες σιδ. αρτηρίες; Γίνε πιο συγκεκριμένος.

Ή την Σκύλα ή την Χάρυβδη λοιπόν, δεν υπάρχει άλλος τρόπος στην Ελλάδα. Ή με τους συνδικαλοπατέρες ή με το κρατικοδίαιτο ιδιωτικό επιχειρείν.
Δεν έχω να προτείνω τίποτε λοιπόν, δεν υπάρχει λόγος, ένα νοώ, ότι έγραψα.

Υπάρχει.Με στρατιωτικό κανονισμό όλες οι κρατικές υπηρεσίες και επιχειρήσεις και απαγόρευση συνδικαλισμού.
Ποιός το προτείνει;εσύ το θέλεις;

πατησιωτης έγραψε: 10 Σεπ 2021, 16:25

sys3x έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:53

Belisarius έγραψε: 10 Σεπ 2021, 13:17

Αν δε με απατά η μνήμη μου, είχαμε φτάσει να μπαίνει μέσα ο ΟΣΕ πάνω από 1 δις το χρόνο. Συνεπώς (σχεδόν) καρφί δε μου καίγεται για αν το Ασημένιο, κόκκινο, πράσινο ή ροζ βέλος δουλεύει ή όχι.

Τι εννοείς με τις 2-3 υπερταχείες σιδ. αρτηρίες; Γίνε πιο συγκεκριμένος.

Ή την Σκύλα ή την Χάρυβδη λοιπόν, δεν υπάρχει άλλος τρόπος στην Ελλάδα. Ή με τους συνδικαλοπατέρες ή με το κρατικοδίαιτο ιδιωτικό επιχειρείν.
Δεν έχω να προτείνω τίποτε λοιπόν, δεν υπάρχει λόγος, ένα νοώ, ότι έγραψα.

Υπάρχει.Με στρατιωτικό κανονισμό όλες οι κρατικές υπηρεσίες και επιχειρήσεις και απαγόρευση συνδικαλισμού.
Ποιός το προτείνει;εσύ το θέλεις;

Ναι, στρατιωτικό κανονισμό, όπως έχουνε στην Γαλλία πχ.
Την παλεύεις;