Γτι η Θεσσαλονίκη είναι τόσο άσχημη

[Λευκός Λύκος]

θα το λειτουργήσουν το μετρό .Βέβαια τα πάργκιγκ δεν τα έκαναν Ελλείψεις σε υπαλλήλους έχουν επίσης (έμαθα προσπαθούν μα φέρουν με πενταετή συμβολαια άτομα από το μετρό στην Αθήνα με καλά λεφτά και διαμονή αλλα δεν έχουν πολλές θετικές προτάσεις )

Είμαστε 1.5 μήνα πριν τα υποτιθέμενα εγκαίνια του μετρό.
Οι περισσότερες στάσεις μοιάζουν σαν να είναι παρατημένες. Χόρτα που δεν τα κουρεύουν,σε μια δυο έχει γκράφιτι κτλ.

Επίσης, μακάρι να βγω ψεύτης,αλλά το μέτρο δεν θα αποσυμφορήσει καθόλου την κίνηση,εκτός λίγο από το κέντρο. Ο περιφερειακός που έχει το μεγαλύτερο θέμα θα είναι πηχτρα για χρόνια.

Είναι αδιανόητο αυτό που γίνεται στην έξοδο της Τούμπας Τριανδρίας με κατεύθυνση δυτικά. Μαρτύριο πραγματικό σε καθημερινή βάση.

15% αποσυμφωριση

Αποσυμφόρηση από πού; Από το κέντρο;
Και πως βγαίνει αυτό το νούμερο;

[Ληστοσυμμορίτης]

Οι συγκοινωνία λόγοι το λέγανε το 15% μπορεί για να προωθήσουν τοfly over αλλά τόσο λέγανε

[Τζιτζιμιτζιχότζιρας]

Η Αθήνα δεν είναι πόλη, είναι τα Ηνωμένα Χωριά Αττικής. Χωριά χτισμένα από διαφορετικούς ανθρώπους σε διαφορετικές εποχές, αν τα περπατήσεις λίγο το βλέπεις κατευθείαν. Έχεις τα Αρχαία, τα Βλάχικα, τα Προσφυγικά, τα Αρβανίτικα, τα Αναφιώτικα, τα Καραμανλικα, τα Βυζαντινά, τα Προ-κρισαικα, τα ΝεοΚλασσικα και πάει λέγοντας, και μεγάλωσαν και ενώθηκαν θέλοντας και μη. Και μετά τράβηξαν ένα τρένο και δυο κεντρικούς δρόμους ξέρω γω και το βαφτισαμε όλο μαζί Αθήνα. Δε σχεδιάστηκε ποτέ αυτό το πραμα, προέκυψε.

Πάντως σε εμφάνιση δε διαφέρουν ιδιαίτερα. Αν εξαιρέσεις Αναφιώτικα κ πλάκα, οι συνοικίες χωρίζονται λόγω της διαφορετικής οικονομικής καταστασης των κατοίκων- λίγο πιο κοντά στη θάλασσα, λίγο περισσότερο ή λιγότερο πράσινο...ως εκεί.
- δεν έχουν κάποιο ιδιαίτερο χαρακτήρα.
Και ο Πειραιάς σαφώς είναι μια τέτοια συνοικία.

[NewModelArmy]

Ρε παιδια εδω τα επτανησα το 64 που ηταν και σουπερ αναπτυγμενα συγκριτικα με το υπαναπτυκτο φτωχο ελλαδικο κρατιδιο ειδαν να μπαινουν μεχρι και δασμοι στα προιοντα τους για το εσωτερικο!και ειχαν επιπλεον και την"ιονιο φορολογια".φερναν ΔΥ απο παλια ελλαδα αν και σουπερ μορφωμενοι οι επτανησιοι .κλεισαν σχολεςπ.χ την ιονιο ακαδημια και πηραν τους καθηγητες τους κατω!
Βαλαν διοδια σε δρομους που ειχαν φτιαξει οι βρετανοι η ακομα και σε αθλιους.εγινε κανονικο πλιατσικο

Ελεγα οτι υπερβαλεις και διαβαζω απο την βικιπαιδεια

Η Ακαδημία συνέχισε να λειτουργεί μέχρι το 1864, οπότε και διέκοψε οριστικά τη λειτουργία της για υποστήριξη του νέου Πανεπιστημίου Αθηνών. Ορισμένοι καθηγητές προσλήφθηκαν στην Αθήνα, όπου μεταφέρθηκε και η βιβλιοθήκη.

https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%99%CF ... E%AF%CE%B1
Λολ.
Ε καλα να παθουν και αυτοι αφου ηθελαν με το ζορι ενωση,λες και τους κακοπεφτε να ειναι μια ωραια αποικια των Αγγλων.

[Λίνο Βεντούρα]

Είμαστε 1.5 μήνα πριν τα υποτιθέμενα εγκαίνια του μετρό.
Οι περισσότερες στάσεις μοιάζουν σαν να είναι παρατημένες. Χόρτα που δεν τα κουρεύουν,σε μια δυο έχει γκράφιτι κτλ.

Επίσης, μακάρι να βγω ψεύτης,αλλά το μέτρο δεν θα αποσυμφορήσει καθόλου την κίνηση,εκτός λίγο από το κέντρο. Ο περιφερειακός που έχει το μεγαλύτερο θέμα θα είναι πηχτρα για χρόνια.

Είναι αδιανόητο αυτό που γίνεται στην έξοδο της Τούμπας Τριανδρίας με κατεύθυνση δυτικά. Μαρτύριο πραγματικό σε καθημερινή βάση.

15% αποσυμφωριση

Αποσυμφόρηση από πού; Από το κέντρο;
Και πως βγαίνει αυτό το νούμερο;

Το νούμερο βγαίνει εν μέρει από τον κωλο των, αλλά μπορώ να φανταστω πως «βασίζεται» στο ότι θα εξαφανιστούν τα λεωφορεία από Εγνατία, Τσιμισκη, Μητροπόλεως και Νίκης. Το οποίο
α) δεν θα γίνει
γιατί αν ήταν να γίνει θα
β) είχε ήδη γίνει εδώ και δεκαετιες αλλά τις γραμμες τις σχεδιάζει η εφτάχρονη ανεψια του προέδρου του ΟΑΣΘ απ’ ό,τι φαίνεται και πρέπει να περνάνε όλες μαζί από έναν και μοναδικό δρόμο (ακόμη κι αν αυτός είναι εργοτάξιο για δεκαετιες λόγω των έργων του μετρό, μιλάμε για λοβοτομημένους…)

[AlienWay]

Να ενημερώσουμε σε όσους δεν γνωρίζουν, ότι η γραμμή του μετρό που θα παραδοθεί, είναι η πιο αχρείαστη και καταλαμβάνει μισό (0,5) δρομολόγιο λεωφορείου.

Απλώς επειδή διασχίζει το κέντρο, έχει επικοινωνιακό χαρακτήρα (να λέμε ότι η Θεσσαλονίκη έχει μετρό).

ΤΑΧΑ αυτή η γραμμή θα επεκταθεί στο μέλλον προς το αεροδρόμιο από τη μια (οπότε θα έχει μια κάποια χρησιμότητα) και θα γίνει ακόμη μία, κάθετα/δυτικά προς Σταυρούπολη και Πολίχνη όπου εκεί ουσιαστικά θα επιδράσει θετικά το έργο, γιατί οι περιοχές αυτές έχουν τεράστιο κυκλοφοριακό φόρτο.

Αυτά φυσικά δεν θα γίνουν ποτέ, γιατί όλοι θα γνωρίζουν ότι "έτσι κι αλλιώς η Θεσσαλονίκη έχει μετρό", αλλά ακόμη κι αν τα βάλουν μπρος, θα ολοκληρωθούν το 2100.

[Ληστοσυμμορίτης]

Γαμησετα τα αρχαία η κυβέρνηση για να καταγράψει το μετρό στο παλμαρε της.

[Λίνο Βεντούρα]

Να ενημερώσουμε σε όσους δεν γνωρίζουν, ότι η γραμμή του μετρό που θα παραδοθεί, είναι η πιο αχρείαστη και καταλαμβάνει μισό (0,5) δρομολόγιο λεωφορείου.

Απλώς επειδή διασχίζει το κέντρο, έχει επικοινωνιακό χαρακτήρα (να λέμε ότι η Θεσσαλονίκη έχει μετρό).

ΤΑΧΑ αυτή η γραμμή θα επεκταθεί στο μέλλον προς το αεροδρόμιο από τη μια (οπότε θα έχει μια κάποια χρησιμότητα) και θα γίνει ακόμη μία, κάθετα/δυτικά προς Σταυρούπολη και Πολίχνη όπου εκεί ουσιαστικά θα επιδράσει θετικά το έργο, γιατί οι περιοχές αυτές έχουν τεράστιο κυκλοφοριακό φόρτο.

Αυτά φυσικά δεν θα γίνουν ποτέ, γιατί όλοι θα γνωρίζουν ότι "έτσι κι αλλιώς η Θεσσαλονίκη έχει μετρό", αλλά ακόμη κι αν τα βάλουν μπρος, θα ολοκληρωθούν το 2100.

Κοιτά, το δύσκολο κομμάτι του έργου είναι στο κέντρο. Αν γίνει στο κέντρο τα υπόλοιπα είναι πιο εύκολα, οπότε ναι, είναι μεγάλη δουλειά που θα παραδοθεί αυτό το κομμάτι κι ας μην φέρει επιβάτες. Άπαξ κι έγινε δεν θα ξανά σκάψεις εκεί πέρα, γλυτωσες.

Επίσης η επέκταση προς Καλαμαριά τελειώνει. Όλα τα υπόλοιπα ειναι εντελώς στον αέρα όμως, όπως είπες.

Το πραγματικό πρόβλημα είναι πως πρόκειται για ένα ψιλοάθλιο έργο. Οποίος νομίζει πως θα ειναι σαν της Αθήνας θα απογοητευτεί πολύ. Μιλάμε για ένα υπογειο τραμ ουσιαστικά, με ό,τι συνεπάγεται για το μεγεθος συρμών και σταθμών. Το μήκος της αποβάθρας του ΜΘ είναι 60m ενώ της Αθήνας είναι 110m. Πιο πολύ με ασανσέρ θα μοιάζει παρά με τρένο. Η απόλυτη κοροϊδία. Όταν ανοίξει η προέκταση Καλαμαριάς (νομίζω πέντε σταθμοί όλοι κι όλοι) θα βουλιάξει. Θα έχει κορεστεί ήδη

[Otto Weininger]

...

απολογήσου

[Λίνο Βεντούρα]

...

απολογήσου

Χεσε μας

[Otto Weininger]

...

απολογήσου

Χεσε μας

αυτό θα είναι το λιγότερο.
ζήτα συγγνώμη για την βλασφημία που ξεστόμισες, παραδέξου ασχετοσύνη και θα υπάρξει έλεος

[Λίνο Βεντούρα]

απολογήσου

Χεσε μας

αυτό θα είναι το λιγότερο.
ζήτα συγγνώμη για την βλασφημία που ξεστόμισες, παραδέξου ασχετοσύνη και θα υπάρξει έλεος

Πάρε το παπαρι μου και βαλ’ το στον συνοικιακό σου πάτο

[Otto Weininger]

Χεσε μας

αυτό θα είναι το λιγότερο.
ζήτα συγγνώμη για την βλασφημία που ξεστόμισες, παραδέξου ασχετοσύνη και θα υπάρξει έλεος

Πάρε το παπαρι μου και βαλ’ το στον συνοικιακό σου πάτο

γι'αυτό είσαι ανιστορητος βλάχος

[Chilloutbuddy]

Πάντως σε εμφάνιση δε διαφέρουν ιδιαίτερα.

Ξεκίνησα να γράφω κατεβατό και μετά θυμήθηκα ότι στην Αθήνα βασικά ούτε δύο σπίτια δε μοιάζουν μεταξύ τους, τι άλλο να πώ. Κοίταγα μια πολυκατοικία χτες και ήταν τα κάγκελα στα μπαλκόνια διαφορετικά σε κάθε όροφο :lol

[Communio Sancta]

Καλή είναι η Θεσσαλονίκη, είναι μια ελληνική πόλη που αναπτύχθηκε όπως κι άλλες ελληνικές. Είναι από μόνη της ένα βυζαντινό μουσείο, και αξίζει να ξοδέψεις μέρες κι ώρες για να δεις τα καλά της. Το μετρό σίγουρα θα βοηθήσει. Και το κυριότερο: Αγαπάμε τους Σαλονικιούς. Κυρίως αγαπάμε γύρο και μπιφτέκι από Τούμπα, και γουστάρουμε τη νυχτερινή της ζωή.