Phorum.com.gr

Highlander έγραψε: 31 Ιούλ 2020, 14:47 Πολύ χειρότερα από γελοίο είναι που τοποθέτησε αντιδήμαρχο εξωστρέφειας την...γκαγκακη, η οποία πέραν των υπολοίπων προέβη και σε σεξιστικά σχόλια προσφάτως.

Beria έγραψε: 31 Ιούλ 2020, 14:11 Δείτε τι σημαίνει επαγγελματικό ξέπλυμα:




Υπήρξε ένα πρόβλημα με τον Μεγάλο Περίπατο, αλλά ο Δήμαρχος ήταν εκεί και έδωσε τη λύση.
Ως εάν κάποιος άλλος να είχε πάρει την απόφαση εξ αρχής, αλλά ο Δήμαρχος δεν επιτρέπει τα λάθη

ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ έγραψε: 02 Αύγ 2020, 13:14

nowhere έγραψε: 02 Αύγ 2020, 13:05 μη γελάς με γεματο το στόμα.πετάγεται το νέκταρ και η αμβροσία

Θα βιώνεις προσωπική ήττα και ακύρωση σε κάθε σου βήμα στην αναγεννημένη υπό τον μπακογιάννη πρωτεύουσα

enaon έγραψε: 02 Αύγ 2020, 13:14 μην ειμαστε αρνητικοί στα πάντα, θα γίνει σοβαρή δουλειά στον εθνικό κήπο.

esu έγραψε: 01 Αύγ 2020, 18:07

gassim έγραψε: 01 Αύγ 2020, 14:00

esu έγραψε: 01 Αύγ 2020, 00:13

Έχει δημοσιευθεί κάπου αυτή η μελέτη;


Κακώς. Πρώτα τους κατοίκους μιας περιοχής ρωτάς πως θέλουν ή μπορεί να βελτιωθεί η καθημερινότητά τους. Και είναι θέμα δημοκρατίας η σύζητηση/διαβούλευση.

εκφέρεις άποψη και δεν έχεις μπει στον κόπο να googλάρεις για να δεις την κυκλοφοριακή μελέτη που έχει γίνει; και διαμαρτύρεσαι που δεν σε ρωτήσανε κι όλας.

https://www.enikos.gr/society/718541/o- ... aki-meleti

https://media.enikos.gr/data/files/7185 ... e69885.pdf

και εδώ είναι η άποψη του συλλόγου ελλήνων συγκοινωνιολόγων.
http://www.ses.gr/megalosperipatos/

Αυτό το pdf μέχρι την σελίδα 38 είναι ένα κακό promotion για πέταμα. Κάποια στατιστικά της τροχαίας από την επίδραση του lockdown. Δυο γραμμές το τι έχει γίνει σε άλλες χώρες, χωρίς να βγαίνει κάποιο συμπέρασμα, μάλλον για τις εντυπώσεις.

Από κει και πέρα όλα τα θετικά πρόσημα που υποστηρίζει αυτή η μελέτη, αν και εντυπωσιακά, βασίζονται στο σενάριο της μείωσης χρήσης ΙΧ και αύξησης μετακίνησης με ΜΜΜ, κατά 7%. Ακόμα κι έτσι βέβαια στην Πανεπιστημίου που γίνεται η μεγαλύτερη συζήτηση έχεις αρνητικό πρόσημο επιπέδου εξυπηρέτησης (-15%) και αύξηση χρόνου διέλευσης (-20%). Αν δεν λειτουργήσει το σενάριο να αλλάξει μέσο μετακίνησης το 7% των πολιτών, στο κέντρο της Αθήνας, το ήδη μποτιλιαρισμένο, θα μειωθεί η ταχύτητα διέλευσης 11%.

ST48410 έγραψε: 01 Αύγ 2020, 19:36

ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ έγραψε: 01 Αύγ 2020, 19:27 Εγώ τον χρησιμοποιώ

Τι ώρες; Έχει και άλλους; Δεν έχω δει συναντήσει περισσότερα από 5 ποδήλατα συνολικά όσες φορές έχω περάσει (πρωί, ώρες αιχμής)

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:33

ST48410 έγραψε: 01 Αύγ 2020, 19:36

ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ έγραψε: 01 Αύγ 2020, 19:27 Εγώ τον χρησιμοποιώ

Τι ώρες; Έχει και άλλους; Δεν έχω δει συναντήσει περισσότερα από 5 ποδήλατα συνολικά όσες φορές έχω περάσει (πρωί, ώρες αιχμής)

Οι ποδηλάτες είναι άνθρωποι που έδωσαν μερικές εκατοντάδες ευρώ για να αγοράσουν ένα όχημα και να μετακινούνται. Μπορεί να μην είχαν μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ να δώσουν για να πάρουν αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει οτι δεν τους αναλογεί ένα κομμάτι του δημόσιου χώρου για τις μετακινήσεις τους; Πρέπει όλο τον δημόσιο χώρο να τον καταλαμβάνουν αυτοί που είχαν τις δεκάδες χιλιάδες ευρώ για να παρουν αυτοκίνητο;
Μήπως σε ενοχλούν και οι ράμπες των αναπήρων επειδή είναι λίγοι;

Εμπεδοκλής έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:36

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:33

ST48410 έγραψε: 01 Αύγ 2020, 19:36

Τι ώρες; Έχει και άλλους; Δεν έχω δει συναντήσει περισσότερα από 5 ποδήλατα συνολικά όσες φορές έχω περάσει (πρωί, ώρες αιχμής)

Οι ποδηλάτες είναι άνθρωποι που έδωσαν μερικές εκατοντάδες ευρώ για να αγοράσουν ένα όχημα και να μετακινούνται. Μπορεί να μην είχαν μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ να δώσουν για να πάρουν αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει οτι δεν τους αναλογεί ένα κομμάτι του δημόσιου χώρου για τις μετακινήσεις τους; Πρέπει όλο τον δημόσιο χώρο να τον καταλαμβάνουν αυτοί που είχαν τις δεκάδες χιλιάδες ευρώ για να παρουν αυτοκίνητο;
Μήπως σε ενοχλούν και οι ράμπες των αναπήρων επειδή είναι λίγοι;

Διότι ως γνωστόν, οι ποδηλάτες δεν έχουν άλλο όχημα. Καβάλα πάνε στο μπαρ, Καβάλα πάνε στην εκκλησία, καβάλα πάνε διακοπές...

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:37

Εμπεδοκλής έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:36

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:33

Οι ποδηλάτες είναι άνθρωποι που έδωσαν μερικές εκατοντάδες ευρώ για να αγοράσουν ένα όχημα και να μετακινούνται. Μπορεί να μην είχαν μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ να δώσουν για να πάρουν αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει οτι δεν τους αναλογεί ένα κομμάτι του δημόσιου χώρου για τις μετακινήσεις τους; Πρέπει όλο τον δημόσιο χώρο να τον καταλαμβάνουν αυτοί που είχαν τις δεκάδες χιλιάδες ευρώ για να παρουν αυτοκίνητο;
Μήπως σε ενοχλούν και οι ράμπες των αναπήρων επειδή είναι λίγοι;

Διότι ως γνωστόν, οι ποδηλάτες δεν έχουν άλλο όχημα. Καβάλα πάνε στο μπαρ, Καβάλα πάνε στην εκκλησία, καβάλα πάνε διακοπές...

Ναι, υπάρχουν αρκετοί τετοιοι.

Εμπεδοκλής έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:41

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:37

Εμπεδοκλής έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:36

Διότι ως γνωστόν, οι ποδηλάτες δεν έχουν άλλο όχημα. Καβάλα πάνε στο μπαρ, Καβάλα πάνε στην εκκλησία, καβάλα πάνε διακοπές...

Ναι, υπάρχουν αρκετοί τετοιοι.

Σαν τον Αμυράς που έχει ένα δικό του αυτοκίνητο, ένα που του δίνει η Βουλή και ένα μηχανάκι αλλά όταν δει τηλεόραση 100 μέτρα πιο πριν ανεβαίνει στο ποδήλατο...

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:52

Εμπεδοκλής έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:41

gassim έγραψε: 02 Αύγ 2020, 17:37

Ναι, υπάρχουν αρκετοί τετοιοι.

Σαν τον Αμυράς που έχει ένα δικό του αυτοκίνητο, ένα που του δίνει η Βουλή και ένα μηχανάκι αλλά όταν δει τηλεόραση 100 μέτρα πιο πριν ανεβαίνει στο ποδήλατο...

Αν ο οποιοσδήποτε έχει αυτοκίνητο/μηχανή και επιλέγει να μετακινηθεί με ποδήλατο στην Αθήνα ειναι ακόμη περισσότερο άξιος συγχαρητηρίων απο αυτόν που δεν έχει χρήματα και χρησιμοποιεί ποδήλατο απο ανάγκη.
Και στις δύο περιπτώσεις η πολιτεία οφείλει να παρέχει τις απαραίτητες υποδομές.