Phorum.com.gr

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 20 Φεβ 2019, 23:16 Η easy jet τι ειναι;
Βιετναμεζικη low cost;
Βρετανικη πολυτελειας;

Εταιρεία με μεγαλύτερο μήκος θέσης βάσει του πίνακά σου, γλυκιά μου.

Ακαταληπτα σχολια
Ουτε εσυ ο διος καταλαβαινεις πλεον τις θελεις να πεις

hellegennes έγραψε: ↑Χθες, 23:14
Από τις βρετανικές low cost, λες, προσφέρει στους επιβάτες της το μεγαλύτερο leg pitch. Αυτές οι βρετανικές low cost είναι η εξής μία: η Thompson, που είναι charter.

Αυτό εγώ το ονομάζω σουργελισμό στον ανώτατο βαθμό.

H Ryan air εχει leg pitch 30
H Easy jet εχει 29


Και ξανα ακαταληπτοι

από hellegennes » 6 λεπτά πριν


Εταιρεία με μεγαλύτερο μήκος θέσης βάσει του πίνακά σου, γλυκιά μου.ακαταληπτο

Γραφεις γραφεις και δεν ξερεις ουτε τι γραφεις ουτε γιατι το γραφεις ουτε που θες να καταληξεις

Έμαθες απ' το google και το leg pitch.

Η θέση της Easyjet είναι μισή ίντσα μεγαλύτερη, μιλάμε για διαφορετικά αεροπλάνα και για άρθρο του 2014.

Γάμα μας, ρε μαλάκα.

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 10:19Πουθενά δεν είναι το πρόβλημα. Θέμα επιλογής είναι. Απλά δεν θα κλάψουμε αν εκλείψει η επιλογή αυτή. Γιατί είναι δυσνόητο αυτό;

Ε, κάποιους όμως τους αφορά, δεν χαιρόμαστε όλοι όταν κλείνουν εργασίες.

Ενταξει με αυτή τη λογική όμως η Ryan ευθύνεται για το κλείσιμο πολλων μικρων εταιρειών.
Δε το λέμε για αυτό ή οτι τα καθίσματα είναι άβολα. Το λέμε κατα πρώτο και κύριο λόγο για θέματα ασφάλειας.

Εγώ βλέπω πως στατιστικά, πόσο πετάει, και πόσα έχουν συμβεί, σύμφωνα με αυτό πολλές πρωτοκλασάτες είναι πιο επικίνδυνες.

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 11:09 Έμαθες απ' το google και το leg pitch.

Η θέση της Easyjet είναι μισή ίντσα μεγαλύτερη, μιλάμε για διαφορετικά αεροπλάνα και για άρθρο του 2014.

Γάμα μας, ρε μαλάκα.

Παλι αλλαξες θεμα ε;
Αρχισες να συζητας μονος σου και για το μηκος της θεσης
Αμα δεν σε βολεψει μπορει να αρχισεις να μιλας και για το ανοιγμα των φτερων
Κανεις δεν σε πιανει εσενα εισαι απιαστος

Ναι δε διαφωνώ, αλλά δε μπορώ να μην ακούσω την άποψη ανθρώπου που είναι μέσα στη δουλειά.

Ευχομαι να μην υπάρξει δυστύχημα με τη Ryan, αλλά αν υπάρξει τότε θα αρχίσει να ξετυλίγεται το κουβάρι, δε θα είναι σε φάση malaysian που συνέχισε κανονικά.

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 12:47

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 10:19Πουθενά δεν είναι το πρόβλημα. Θέμα επιλογής είναι. Απλά δεν θα κλάψουμε αν εκλείψει η επιλογή αυτή. Γιατί είναι δυσνόητο αυτό;

Ε, κάποιους όμως τους αφορά, δεν χαιρόμαστε όλοι όταν κλείνουν εργασίες.

Κάθε εταιρεία που μπαίνει στην αγορά κλείνει δυνητικά άλλες θέσεις εργασίας. Π.χ. η αυτοματοποίηση έκλεισε εκατοντάδες χιλιάδες ή εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Η Ryanair, όπως είπε κι ο Ερμής, έκλεισε χιλιάδες θέσεις εργασίας η ίδια. Ξέρεις, όταν μπαίνει μια εταιρεία στην αγορά και πιέζει τις τιμές προς τα κάτω, όχι μόνο θα κλείσουν κάποιες εταιρείες που δεν αντέχουν τον ανταγωνισμό αλλά ΟΛΕΣ οι εταιρείες θα απολύσουν προσωπικό για να παραμείνουν ανταγωνιστικές. Πολλές φορές η μείωση της τιμής ενός προϊόντος ή μιας υπηρεσίας έχει τέτοιου είδους κόστος.

Πρέπει να αποφασίσεις τι επιχείρημα θα χρησιμοποιείς. Δεν μπορεί όταν σε βολεύει το κριτήριό σου να είναι η μείωση του κόστους και όταν δεν σε βολεύει να είναι οι θέσεις εργασίας.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 21 Φεβ 2019, 12:58

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 11:09 Έμαθες απ' το google και το leg pitch.

Η θέση της Easyjet είναι μισή ίντσα μεγαλύτερη, μιλάμε για διαφορετικά αεροπλάνα και για άρθρο του 2014.

Γάμα μας, ρε μαλάκα.

Παλι αλλαξες θεμα ε;
Αρχισες να συζητας μονος σου και για το μηκος της θεσης
Αμα δεν σε βολεψει μπορει να αρχισεις να μιλας και για το ανοιγμα των φτερων
Κανεις δεν σε πιανει εσενα εισαι απιαστος

Τον πίνακά σου σχολιάσω, καραμήτρο. Δεν αλλάζω θέμα. Εσύ συνηθίζεις να το κάνεις αυτό όταν δεν σε βοηθάει άλλο ο Γκούγκλης, όπως π.χ. έκανες σ' αυτό το θέμα καμμιά 10αριά φορές, π.χ. που από άνοιγμα θέσης το πήγες σε άνοιγμα θέσης στις βρετανικές εταιρείες, γιατί ακυρώθηκες.

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 12:56 Εγώ βλέπω πως στατιστικά, πόσο πετάει, και πόσα έχουν συμβεί, σύμφωνα με αυτό πολλές πρωτοκλασάτες είναι πιο επικίνδυνες.

Αυτό είναι λάθος. Έχει στατιστικά πολύ περισσότερα ατυχήματα από όλες τις μεγάλες εταιρείες. Απλά δεν έχει στο ιστορικό της ως τώρα δυστυχήματα.

Εδω εισαι εσυ πριν να αλλαξεις θεμα απο leg pitch σε μηκος θεσης

hellegennes έγραψε: ↑Χθες, 23:14
Από τις βρετανικές low cost, λες, προσφέρει στους επιβάτες της το μεγαλύτερο leg pitch. Αυτές οι βρετανικές low cost είναι η εξής μία: η Thompson, που είναι charter.

Αυτό εγώ το ονομάζω σουργελισμό στον ανώτατο βαθμό.

Δεν μποορω να παρακολουθησω τις παλλινοδιες σου

Εσύ άρχισες να μιλάς για έναν όρο που έμαθες προχθές. Εγώ μίλησα αρχικά για αριθμό θέσεων στα ίδια αεροσκάφη. Επειδή δεν μπόρεσες να βρεις κάτι, άρχισες να ψάχνεις πράγματα που δεν ξέρεις. Άρα εσύ έχεις αλλάξει ως τώρα ένα σωρό φορές στον ορισμό σου μπας και καταφέρεις να βρεις κάτι απέναντι σ' αυτό που είπα.

Μάταια, όμως. Όπως πάντα.

Αν η περίπτωση GERMANWINGS, Μαλαισιανών, ή AIR FRANCE, ήτανε η ιρλανδική, τώρα θα είχαμε επανάσταση. Παρ'όλα αυτά, ο κόσμος πετά μια χαρά με αυτές, και με την TURKISH, που είχε και θανατηφόρο ατύχημα. Άλλωστε θυμάμαι όταν ταλαιπωριόμασταν στα αεροδρόμια περιμένοντας να μας πετάξει η Ολυμπιακή, μας παρηγορούσαν λέγοντας πως ποτέ δεν είχε, τουλάχιστον δυστύχημα, κι εμείς τον πίναμε και το προσωπικό κέτερινγκ που πήγαινε στη δουλειά μία την εβδομάδα, έπαιρνε σύνταξη στα 45.

hellegennes έγραψε: 21 Φεβ 2019, 13:13

Cavaliere έγραψε: 21 Φεβ 2019, 12:56 Εγώ βλέπω πως στατιστικά, πόσο πετάει, και πόσα έχουν συμβεί, σύμφωνα με αυτό πολλές πρωτοκλασάτες είναι πιο επικίνδυνες.

Αυτό είναι λάθος. Έχει στατιστικά πολύ περισσότερα ατυχήματα από όλες τις μεγάλες εταιρείες. Απλά δεν έχει στο ιστορικό της ως τώρα δυστυχήματα.

Εγώ βλέπω παντού ότι είναι στις εταιρείες με τις πιο πολλές ασφαλείς αφίξεις, και με μηδέν θανατηφόρα ατυχήματα.