Phorum.com.gr

ST48410 έγραψε: 02 Μαρ 2019, 17:15 Είναι τεράστιο το κενό ικανών και διορατικών ηγετών στην Ευρωπαϊκή ηγεσία τις τελευταίες δεκαετίες.

Είναι πρόβλημα πίτας και σκύλου στ δυστυχώς. Το θέτει ωραία, αντιπροσωπευτικά της πονηριάς μας εννοώ, ο σόιμπλε στο οικονομικό φόρουμ με θέμα το μέλλον της Ευρώπης, κάπου λέει και για τους Κινέζους, αν το βρώ θα στο βάλω. Αλλά τα λέει το 16, τοο λατε που λένε

ST48410 έγραψε: 02 Μαρ 2019, 17:15

enaon έγραψε: 01 Μαρ 2019, 20:31 αυτό το βιντεάκι δείχνει το χάσμα που έχει αρχίσει να εμφανίζεται νομίζω. Αργήσαμε να δεχθούμε οτι θα συμβεί αλήθεια.

https://www.facebook.com/QuartzNewsShow ... 804945080/

Είναι τεράστιο το κενό ικανών και διορατικών ηγετών στην Ευρωπαϊκή ηγεσία τις τελευταίες δεκαετίες. Αντί να δουν πως θα ανταγωνισθούν στην νέα πραγματικότητα έφαγαν 6 μήνες αν θα κρατήσουν ή θα διώξουν την Ελλάδα, άλλα 2 χρόνια για τους όρους του Brexit και έχουν χωρίσει την ήπειρο στο θέμα του μεταναστευτικού που κανονικά θα έπρεπε να μπορούσαν να βρουν μία κοινή γραμμή και να είναι τριτοτέταρτο στην ατζέντα τους.

Όπα νάνε, κι άλλος χρυσαυγίτης.
Dwarven Blacksmith

Η Βολβο παιζει να μην εχει κατασκευασει ποτε ανταγωνιστικο αυτοκινητο... θα φτιαξει ανταγωνιστικο ηλεκτρικο;

Ησουν σε κωμα την τελευταια 5ετια;

Τόσους υπολογιστές, αισθητήρες, κάμερες, και ο ΕΛ δεν μπορεί

enterprise-psi έγραψε: 03 Μαρ 2019, 09:38 Τόσους υπολογιστές, αισθητήρες, κάμερες, και ο ΕΛ δεν μπορεί

από τις σπάνιες περιπτώσεις που δεν φταίει ο Ελ

https://amp.cnn.com/cnn/2019/03/02/tech ... index.html

Enτω μεταξτυ ο Ιλον εχει χτισει απλησιαστο μπραντ νεημ στο χωρο οπου ειναι αδιαφιλονικητος ηγετης. Οταν ο Ιλον θα φτιαχνει ηλεκτροκινητα των 500χλμ και των 20κ€ οι «μεγαλοι» θα τρεχουν και δεν θα φτανουν....

Οργιλε έχεις άκρες και μέσα στα απόρρητα των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Όταν οι μεγάλοι παίχτες ρίξουν το πρώτο πράγμα στην Αγορά, θα έχουν λύσει ταυτόχρονα το θέμα της μικρής αυτονομίας αλλά και όλες τις παθογένειες του Τέσλα.
Τοτε θα είναι που θα ανοίξει κι το νήμα "αποχαιρετά τα Τέσλα που χάνεις final chapter"

Ρε σεις μην τρωτε κουτοχορτο.
Εχει πολυ δρομο ακομη η ηλεκτροκινηση.
Οταν η Toyota ξεκινησε τα υβριδικα,ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ετρωγαν βελανιδια στα δεντρα και κορόιδευαν.
Αρα,οταν βλεπετε τον κατασκευαστη με την μεγαλυτερη εμπειρια στην ηλεκτροκινηση να μην κανει ακομη το βημα στα εξ ολοκληρου ηλεκτρικα και επιμενει στα υβριδικα,σημαινει οτι υπαρχουν θεματα ακομη και μαλιστα χοντρα.

stergiosbik έγραψε: 03 Μαρ 2019, 14:57 Ρε σεις μην τρωτε κουτοχορτο.
Εχει πολυ δρομο ακομη η ηλεκτροκινηση.
Οταν η Toyota ξεκινησε τα υβριδικα,ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ετρωγαν βελανιδια στα δεντρα και κορόιδευαν.
Αρα,οταν βλεπετε τον κατασκευαστη με την μεγαλυτερη εμπειρια στην ηλεκτροκινηση να μην κανει ακομη το βημα στα εξ ολοκληρου ηλεκτρικα και επιμενει στα υβριδικα,σημαινει οτι υπαρχουν θεματα ακομη και μαλιστα χοντρα.

Όχι είσαι λάθος για τον εξής λόγο: η Toyota είχε επενδύσει πάρα πολλά στις κυψέλες καυσίμου με υδρογόνο.
Για αυτό είναι τόσο πίσω.
Κανένας δεν πίστευε ότι οι μπαταρίες θα μπορούσαν να εξελιχτούν σε τόσο μεγάλο βαθμό σε τόσο λίγο χρόνο...
Χώρια φυσικά ότι από πίσω υπάρχει ένα ολόκληρο σύστημα ανταλλακτικών το οποίο θα καταρρεύσει με τους ηλεκτροκινητήρες!!!!

Ερμής έγραψε: 03 Μαρ 2019, 12:01 Όταν οι μεγάλοι παίχτες ρίξουν το πρώτο πράγμα στην Αγορά, θα έχουν λύσει ταυτόχρονα το θέμα της μικρής αυτονομίας αλλά και όλες τις παθογένειες του Τέσλα.
Τοτε θα είναι που θα ανοίξει κι το νήμα "αποχαιρετά τα Τέσλα που χάνεις final chapter"

Το ζήτημα είναι πότε θα το ρίξουν και με ποιές τιμές;
Η Nissan ήδη έχει κάνει τεράστια βήματα με το Leaf - έχεις όμως δει να κάνουν αυτά τα βήματα Fiat ή VW;;; Μπα...

.

Ερμής έγραψε: 03 Μαρ 2019, 12:01 Οργιλε έχεις άκρες και μέσα στα απόρρητα των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Όταν οι μεγάλοι παίχτες ρίξουν το πρώτο πράγμα στην Αγορά, θα έχουν λύσει ταυτόχρονα το θέμα της μικρής αυτονομίας αλλά και όλες τις παθογένειες του Τέσλα.
Τοτε θα είναι που θα ανοίξει κι το νήμα "αποχαιρετά τα Τέσλα που χάνεις final chapter"

Audi e-tron = χειροτερο απο τεσλα 5ετιας
ΜΒ esq (η οπως το λενε τελοσπαντων) = πατατα
BMW i-οτιδηποτε

Η Τεσλα μολις εριξε της τιμες της. Οι κακες οι γλωσσες λενε οτι η Audi ζοριζεται πολυ στο θεμα παραγωγης του e-tron, λογω ελλειψης και κοστους μπαταριων.... εντωμεταξυ ο Ηλον ετοιμαζεται να κανει refresh τα Χ και S με βελτιωμενο powertrain/μπαταριες και εσωτερικο. Και στο βαθος ερχεται το model Y

Το μόντελ Χ είναι ένα αυτοκίνητο με εσωτερικό υποδεέστερο του ΚΙΑ, καθίσματα χειρότερα από της ryan, αυτονομία μέχρι τη Λαμία με πολύ προσοχή και 110Κ τιμή βάσης στην Ελλάδα. Οχι δε τρελάθηκα.

Και το Πριους εχει υποδεεστερο εσωτερικο απο πολλα αλλα υβριδικα (και μη), και ομως ειναι Ο Ορισμος των υβριδικων (και φυσικα ξεσκιζει ολους τους υπολοιπους στις πωλησεις). Η Τεσλα ειναι για τα ηλεκτρικα ο,τι ειναι το Πριους για τα υβριδικα. Το εσωτερικο (το οποιο ειναι μια χαρα, δεν χρειαζεται να ειναι Ρολς Ροις) ειναι δευτερευον.

Του prius ειναι κατά πολύ ανώτερο.
Όταν μιλάμε για μοντέλ Χ και 110Κ τιμή βάσης τότε το εσωτερικό έχει και παραεχει σημασία.

Συγκρινεις υπερηχητικο Τεσλα με ελικοφορα (ολα τα υπολοιπα). Καμια σχεση.